数说车闻47期:8月产销/POLO GTI上市

2020/2/12 14:31:57

    本周,中汽协发布了8月份产销数据、上海大众的POLO GTI也以15.89万元的最终售价正式上市,此外广汽菲亚特的首款国产车型菲翔也随即上市,还有宝马全新的紧凑多功能概念车官图,更多热点话题请您进入第46期的《数说车闻》。

●  15.89:上海大众POLO GTI售15.89万

  本周,上海大众的POLO GTI正式上市,该车最终的售价为15.89万元,其实在国产POLO GTI正式上市之前,这款车就已经备受关注,而关注的焦点无非围绕着两个方面,一是国产车型与海外版的区别,二是该车的售价。

大众 上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

大众 上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  与海外版的POLO GTI相比,国产的POLO GTI只是空有一副骨架而已,与GTI的精神更加貌合神离,真正理解大众GTI的朋友们都清楚,GTI中的GT意味着制造标准堪比赛车的高级轿车,而I则是英文Injection(喷射)的缩写,该字母代表着大众在发动机技术领域的科技成果。在编辑的概念里,GTI不仅代表着汽车本身应该具有强劲的动力性能、优良的底盘调校、出众的驾驶感受,除了汽车硬件本身外,GTI也是崇尚运动、无拘无束、渴望自由的代名词。对于GTI真正意义上的理解,很明显海外版的POLO GTI做到了,然而当它来到国内后,却让我们大失所望,战斧轮毂从17寸缩小到16寸,发动机由最大功率160马力的1.4TSI双增压版变为了单增压版,还有内饰用料、门板用料档次与海外版车型的差异,国产POLO GTI在推出后,无论从产品还是从精神层面都体现不出GTI的精髓,在编辑看来它更像是一款基于普通车型而打造的运动版POLO。

  国产POLO GTI最终的售价为15.89万,而奥迪A1入门级车型Urban的全国4S店最低价为17.55万,两款车搭载的是相同的动力系统,无论是从品牌还是从品质上,甚至是百公里加速成绩,POLO GTI都不及奥迪A1,而两款车仅仅相差1.66万元,那么我们为什么不咬咬牙加些钱去买奥迪A1呢?如果不限定车型级别,在16万元这个售价区间上下消费者的选择范围将更广,新福克斯、科鲁兹1.6T、英朗XT、新思域,无论从动力还是从车型级别,这些车都要明显强于POLO GTI,相信只要是有点理性并没有被GTI的“魔力”所诱惑的消费者,都不会花冤枉钱去买POLO GTI的,穿上了超人的衣服,不代表你有超人的能量,中国汽车市场的导向确实在向着年轻运动个性的方向靠拢,但消费者需要的是货真价实的硬货,表里如一才能使人信服。

汽车之家

售15.89万元 上海大众POLO GTI上市
//www.autohome.com.cn/news/201209/394436.html

●  150.14/149.52:8月中国汽车产销分别为150.14和149.52万辆。

  2012年9月10日,汽车工业协会发布了2012年8月份的全国汽车工业报告,并对8月份的汽车产销情况进行了综述。8月,汽车生产150.14万辆,环比增长4.48%,同比增长7.78%;销售149.52万辆,环比增长8.40%,同比增长8.26%。其中:乘用车生产122.85万辆,环比增长3.69%,同比增长10.00%;销售121.89万辆,环比增长8.81%,同比增长11.30%。商用车生产27.29万辆,环比增长8.18%,同比下降1.19%;销售27.63万辆,环比增长6.63%,同比下降3.35%。

2012年8月 轿车品牌销量排行排行车型销量(万辆)1福克斯2.562赛欧2.403凯越2.294捷达2.185速腾2.186宝来2.067朗逸2.028悦动2.019科鲁兹2.0010瑞纳1.98

2012年8月 SUV品牌销量排行排行车型销量(万辆)1哈弗2.632本田CR-V1.573途观1.384瑞虎0.955RAV40.856Q50.817汉兰达0.728逍客0.719ix350.7010S60.65

2012年8月 MPV品牌销量排行排行车型销量(辆)1菱智58132别克GL854603瑞风48714景逸42085途安36396逸致25827森雅23518奥德赛17619帅客157010艾力绅1518

  从8月份全国的产销数字来看,环比和同比的增长依然保持了稳步上升的态势,中汽协董扬会长在发布会上表示:从以往的规律来看,中国汽车销量增长趋势基本上是八月比七月状况好,四季度比三季度状况好,从目前1-8月的情况来看,2012年全年中国的产销还是“Hold”住的,并且最终产销数字值得期待。

  此外编辑还发现这样一个现象,8月份SUV车型产销的同比增长分别为26.51%和24.46%,较之轿车车型和MPV多功能乘用车型的同比增长最为突出明显。而从1-8月的细分车型产销同比增长情况来看,SUV也是最高的,分别达到32.62%和30.74%,而轿车产销的同比增长只有7.29%和6.54%,MPV车型同比增长仅为2.10%和4.05%。从销量趋势上来看,国内消费者对于SUV车型的需求非常强烈,同时SUV车型也成为了众多汽车厂商在中国汽车市场中的一颗重要棋子,而在未来随着小型SUV,比如福特的翼搏、别克Encore在中国市场的投放,国内更加细化和全面的SUV格局将被打开。

  最后我们来看看自主品牌在1-8月份的销量情况,1-8月,乘用车自主品牌共销售400.82万辆,同比增长1.98%,占乘用车销售总量的40.27%,占有率同比下降2.37个百分点。记得在今年3月份时,自主品牌在乘用车和轿车汽车市场的份额开始有明显下降趋势,自主车企也不得不面对目前的挑战和困难,当然原因是多方面的,一线城市的限购政策、合资自主产品的挤压、自身产品品质不足是造成自主品牌发展艰难的主要几点因素,此外自主品牌一向以低廉、高性价比的产品为主要的销量来源,无法向中高端领域延伸已经成为众自主车企共同面临的瓶颈,从长远来看,如何提升自主品牌形象,突破瓶颈开创新的产品格局是目前自主车企急需解决的问题。

汽车之家

销售149.52万辆 8月全国汽车产销综述
http://www.autohome.com.cn/news/201209/393258.html


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